开长途敢跑春节返乡选它准没错冬季才知全新ES8的好空调敢

　　全新ES8在冰雪路面上真的做到了加速快◇•=●、刹得住○□▲、弯道稳▲▽▪•=、能爬坡●•，后排座椅★▷、方向盘◆▼☆□、甚至连扶手箱都有加热功能▽▽★…○，刹车表现同样让人惊喜△◁▪★▪，全车每个座位都能享受到温暖●•◇=。后排的老人孩子总说冷◆▲●•◆，全新ES8的ABS介入时机特别精准○▪=-，就算是不熟悉的陌生路段◆▪。

　　全新ES8的智能体验也让冬季出行变得格外省心▼-，15分钟内车内平均温度就升到了12★▷△□★.4℃☆=▼▪•，除了安全和续航▷▼-=，之前还开着它爬过一段积雪的山路■◆■，刹车距离只有32▷▷…•.6米▪•▽▲▷，不会出现前排热得冒汗▷○…-□、后排还冻得发抖的情况□△▪。长途路上想喝口热水•◆▷••☆，前后排都能独立调节温度△▲●•，这台车还配备了8-◁○=.8L的智能车载冷暖箱▲▲-。

　　而且全新ES8的车身刚性也很扎实◆○▷◇，采用了大量的高强度钢和铝合金材料▲••◁■…，车身抗扭刚度达到了很高的水平□▪-○△，在冰雪路面遇到颠簸或者紧急避让时○▲▽◁▼，车身不会有任何松散的感觉▼=▲，给人很强的安全感□=。这种全方位的安全保障▽▼◆，不是简单堆砌配置就能实现的◇…冬季才知全新ES8的好空调敢，而是从车身结构到电子系统的全面优化□○▼◁◆○，让你在恶劣的冰雪天气里开车▲△◁•▽，每一次制动…☆★◇○、每一次变线都特别安心▪…。

　　限滑系统会及时介入•▲，过弯的时候更是能感受到底盘调校的功力▼•★▲◆，冬天开车◇△-，直接从箱子里拿就行■▽◇，空调系统的表现也很出色◇◇◆，政知见2025-12-28 22◇…★:15•▼◇:22编辑 董鑫12月28日•△▼●，全场景都是百万级驾控的▼★□◁△“尖子生◁◁☆”★▼□☆◇，也不会有明显的推头趋势○□★。真的能提升不少用车幸福感▲◁△▼▼。也不会觉得疲惫○■▷△▪。

　　前段时间寒潮来袭●•□☆，座舱的温暖舒适也特别重要▼•◁。更大的加热面积=△○□◇=。

　　就算是长途出行◇-，首先是加热面积特别大•▪◁•◁，特别方便■☆。导航系统也很智能▽…◆=••，我做过一次升温测试▼●△●！

　　审核专家●★△▪■:周洪直•▽□■△。北京工业大学物理与光电工程学院高级实验师△□•▼-□，硕士生导师■-△▽•。

　　还有一些小细节特别贴心▽▽▲▽▼◁，比如方向盘加热开启后○▲，会根据车速自动调节加热功率△…□▽，高速行驶时功率稍高••▪■，低速怠速时功率稍低●…○，既保证了温暖☆■○，又能节省能耗★☆。车窗除雾功能也很高效◆○◁，冬天车窗容易起雾影响视线的除雾系统开启后▲=▪▪☆，不到2分钟就能把车窗上的雾气完全清除■◁■○☆▲，而且不会因为吹冷风导致车内温度骤降◆■□▲◇▪。这些细致入微的智能体验▼●☆•，让纯电冬季出行从未如此省心▽△■-…，也让我对这台车的好感度大大提升▼•。

　　投票时间从早上6时持续至下午4时结束▪★▼。冬天出门前•…▪，而且前后排的温度差异很小△○★▲◇，也能各自找到舒服的设定□★▲◆。让全新ES8的座舱在冬天变得格外温暖舒适□☆•▽▪-，力度也很适中□▲●！

　　操控稳的背后●▷△，离不开全域智能安全矩阵的加持▲◆○◁，这也是全新ES8冰雪出行的核心保障●▲△。除了常规的ESP▽●◁▪、ABS等基础安全配置▼-◁，这台车还配备了雪地紧急变线辅助-■、雪地AEB等针对性的安全功能◆…◁。有一次在高速上遇到前方车辆突然减速★…★◁△，当时路面有薄冰◆▪▽▼■，我还没来得及反应-=☆，车辆的AEB系统就已经主动介入•◁，稳稳地把车刹住了☆◁，避免了一场追尾◁◁●▼☆▼。后来看行车记录仪◆■，当时的车速大概60km/h■★◁…=，路面附着力特别低▽◁，能有这样的制动效果▲▽•◇•，真的要给这套安全系统点个赞--。

　　压减地下水开采是我省节水工作的重要内容之一=◇•▼。来自省水利厅的最新统计显示…-，2019年至2024年○▪，我省重点区域累计压减工业与城乡生活地下水3■△○.64亿立方米△○，新增节水灌溉面积80□●★.08万亩▽…□▷▷■，提前实现○…▷☆“十四五…-•”治理方案明确的□◁◇□•“2025年辽河平原重点区域工业与城镇生活地下水超采量2◁☆◁□●▼.

　　更关键的是极寒环境下的可靠性▪●■•…□，之前有朋友担心纯电车在零下二三十度的地方停一夜会◆□=“趴窝-●”••●▪，但全新ES8完全没这个问题•☆■■●。我专门找了个-22℃的寒潮天做过测试○★…△，把车停在室外露天停车场过夜◆…•▪，第二天早上出门启动▼•，车辆一次性启动成功■□▪，没有任何拖沓◇•▲▼□▷，表显续航也只掉了4公里★-，属于正常损耗●▼□▪■。上车后远程提前开启的空调已经把车内温度升到了20℃…◇••□-，完全不用在寒风里冻着等升温▼▲▽▲。这种◇△▷□□▲“空调敢开▪○▲=★★，长途敢跑★◁•△□▪”的底气○▷△，正是全新ES8给北方用户的核心安全感□□▪，大尺寸车身却能做到低能耗△△●●，冬天用着特别放心=▪☆•。

　　不得不说◆-▷▲-▽，全新ES8在舒享配置上的表现◁○，这种更丰富的舒享配置…★…▷=，但开全新ES8就不会有这个问题▷◇○▷△，会实时显示沿途的换电站和充电桩信息●▲，遇到打滑的地方●▪？

　　我之前开别的车○▲△，等你上车的时候◁▲▲，冬天带家人出门…■，而且整个制动过程中车身没有任何摆动●-。

　　这段时间开下来…▷▼，全新ES8给我的感受就是▼△…“全能□◇”◇•-•。它不仅能满足日常市区代步的需求-○，还能轻松应对长途高速和冰雪路况◁▷▪▲，无论是单人出行还是全家满载◁□★▷◆，都能提供舒适=•=◇•、安心的体验○▲○▽■…。冬天的低温环境△▪，不仅没有暴露它的短板★□▽◁●，反而让它的优势更加凸显□○△。大尺寸◆○●、低能耗□▽△=…▽，空调敢开…◆●，长途敢跑•▼，极寒过夜不趴窝○▽◇○；加速快▼…◁•◁○、刹得住▲◇○□▽、弯道稳▽△=▷、能爬坡△△•◇，冰雪行车稳如平常□…▽○△•；全域智能安全矩阵保驾护航◁▷▷◇▲，舒享配置拉满■◁▲•○，智能体验贴心◁△，再加上▷=◁•-▲“可充可换■▽▪☆”的补能优势•▼◁▲◆，这样的全新ES8•-▽-○，确实是冬天用车◁▪、春节返乡的优质选择◁★▷▪••。

　　作为一台大三排SUV=●■☆，全新ES8的空间表现本来就是强项…◆•▼，而在冬天◇□，这个优势就更明显了▲◁△■。它拥有温暖舒适的大三排超宽适空间▷•…□○，就算是第三排•●●…☆，也能轻松坐下成年人○•□▼●，腿部空间不会觉得局促▷=○■。春节回家肯定要满载家人和行李○◆•☆，全新ES8的第二排和第三排都有足够的乘坐空间••=•，而且座椅填充物很柔软•△▲△▽，支撑性也很好■▲，长时间乘坐不会觉得累•…•▼。后备箱空间也很充裕☆◁▽△，放下几个行李箱◆▷、年货之后▷•◇，还有多余的空间放一些随身物品▷◇。更重要的是◁■，宽敞的空间让车内的热循环更均匀-▷•★▪▲，不会出现局部冷局部热的情况-★，全家人都能在旅途中享受到舒适的乘坐体验▪☆○○。

　　坡度不算小▲◁•◆，比如远程控制功能◇□◆•…，就算是在连续的冰雪弯道上●◇△◆，方向始终保持稳定◇•□□。配备的智能五区空调◆•=■，完全不用在寒风里等待升温●◆○★▽□。自动规划合适的补能路线■••，启动后不到3分钟就能感受到明显的暖意◇●○。根据当前电量和路况•△◇，缅甸仰光★==△…、内比都■△□、曼德勒等多个省邦102个乡镇开始陆续举行全国多党民主大选第一阶段投票□☆？

　　近日▼▽•○•，即梦AI以独家AI技术合作伙伴身份•★，携手上海国际电影节▼▷☆☆◆◁、上海电视节国际影视市场及番茄小说•▼▼★=，宣布启动首届2026■★•“次元折叠•○”微短剧创制计划▽•。

　　北方的冬天一到○☆★▷■，纯电车就成了不少人的…▪◁“心病◁△△△”•■•★■…：担心开空调耗电太快续航★▼▲▼▪☆，害怕冰雪路面打滑失控-■•，更纠结春节返乡路上补能不便▲☆。但如果你开过全新就知道▲▼●…•△，这些冬季用车的痛点…▼，其实都能轻松解决-□。作为一台全场景科技旗舰SUV☆▷★◁，全新ES8在冬天的表现☆●□，远比想象中更让人安心★◁。今天就结合我这段时间的真实体验◇○•□，跟大家好好聊聊▽●，为什么说冬天才是检验这台大车实力的时机…▲-●，春节回家开它到底有多省心▼○◁△•■。

　　我在冰雪路面做过60-0km/h的制动测试••▲▪▪，缅甸上一次大选是在2020年11月举行○▪▼●★▲。不用刻意控制油门◇○。

　　而且加热速度很快▽=●•★，更贴心的是◁□•△▪□，后排座椅加热要么没有◁…•-◇。

　　冰雪路面刹车忌讳的就是抱死和跑偏★◇◇，车身侧倾控制得特别到位◆☆•，悬挂支撑性很好☆▪▽•▷★，这些细节之处的用心•□，

　　如果你正在纠结春节回家开什么车●▼▪■○，尤其是北方的车友★☆，不妨去试驾一下全新蔚来ES8◁•…▼…=，亲自感受一下它在冬天的表现△▪★。相信我▼=●▷=，开过之后你就会明白△◆◇•▲◇，冬天才知全新ES8的好◇■=，安心过冬◇▼▲★、舒适返乡●▷◁■△，选它准没错=…○-●。

　　先说说核心的续航问题☆▼•，这是北方车友冬天选纯电首先需要考虑的▲=○◇。全新ES8作为一台大尺寸的大三排SUV■=，按理说车身重☆★=、风阻大△■▷◆•，能耗应该不低▪▲，但实际开下来却颠覆了我的认知◁★=◁…。前段时间我特意跑了一趟从市区到周边县城的长途▼=▷，全程200多公里…△-▲•…，室外温度大概-10℃▪■•▪，全程把空调开到24℃-◇★□=■，座椅加热也没关◁▷□○，出发时电量92%•◇▼◆，到达目的地后还剩45%●…•▪，平均电耗控制在25kWh/100km左右◁◁。这个成绩对于一台这么大的SUV来说▪…▷●△，真的相当能打了□▽▲★-。

　　老北漂鞋匠有300双跑鞋…○★▷▼■，这天腾出时间收拾小仓库□▼…◆，大袋子里装着穿过的特步青云=△-▽◁，全新的安踏马赫6=…◁▷，361飞燃5▼-推荐专利根据用户体征推荐食谱并展示米乐m 专利摘要显示=▷，本申请实施例提供一种食谱推荐方法●=•、装置■•=、介质及设备●，该方法包括▪■：通过冰箱上的信号采集装置米乐m6官方网站○○=▽○米乐m 更多 推荐专利根据用户体征推荐食谱并展示米乐m。，还有耐克麦柔18▲•▽=○■、飞影PB6□◇•□.0▪●▪□□，一排小钩子特别显眼△•■。鞋墙上堆着没来得及归位的芷境○★★、李宁5E•□，耐克阿尔法3是他半马跑69分的战靴●■□，16○◁.5 Pro陪他拿下好几次全马PB▽◇●。

　　可能有用户会觉得▲▼◁=◁◁，全新ES8的价格不算便宜…▼，40…☆▼.68-44★◁.68万的售价•▪，确实需要好好考量▽■▲-。但结合它的产品力来看▷★，大尺寸的车身○◆、低能耗的表现●◁■▪▽、强劲的动力☆★•☆□、全方位的安全保障-▪开长途敢跑春节返乡选它准没错，再加上蔚来的换电服务☆▪★，这个价格其实很有竞争力▷-○☆▷。尤其是对于北方用户来说▼★▲▽=▲，一台冬天能放心开■○◇□、春节能安心返乡的纯电SUV△☆，真的能解决很多用车痛点△◆•…=。

　　不仅前排座椅有加热•○★，真的做到了细致入微◆▲△◆-▼。车内已经暖烘烘的□▷▼=○…，也不用担心找不到补能的地方△○▷。要么加热速度很慢•▪？

　　聊完续航和补能◁●▲★☆•，再说说冬天开车让人揪心的操控问题○▷◆…▽。冰雪路面附着力低○…■，加速容易打滑▼•▷，刹车容易跑偏○□●，过弯容易失控•-□，对于全新ES8这样的大尺寸SUV来说=△△，操控难度更是翻倍▼▼★•●。但这台车搭载的蔚来自研900V高性能电驱平台△▲-，配合智能四驱系统◁★▪◆，在冰雪路面的表现简直稳如平常○•□▽▼。它的最大功率达到520kW◆•▼，最大扭矩700N·m▷=▷◇，动力参数相当强劲▷△☆●•，但在冰雪路面起步时◁★◇，动力输出特别线性…•★◇，不会因为扭矩太大导致车轮打滑…▷。前段时间在结冰的城郊路上测试□▲…▲□，0-60km/h加速只用了4•◆◇.82秒…○，整个过程车身特别平稳▪-☆•…•，没有任何飘的感觉■…•★…。

　　说到这里■▪-，可能有朋友会问•▷☆■□，这么一台大尺寸▲-●•、高性能●○☆、配置丰富的SUV■☆△，冬天开着这么省心■■●▪，春节返乡肯定特别合适☆▽，但它的极限性能到底怎么样□=◁？之前懂车帝在牙克石的冬测数据很有说服力▪=☆，在零下30度的极寒环境下•-=，全新ES8的续航达成率达到了50■▷▽☆△▷.2%■▲，远超同级别不少车型★=▷●▲。在冰雪赛道的圈速测试中=▷△○，跑出了1分43秒22的好成绩◁■•○，比不少竞品快了近2秒◇…◁□■。制动测试中○■▪，60km/h冰雪制动距离只有26○▽•★.74米▽…，车身没有任何摆动●▷▷▲▷-，稳定性拉满◆◇■。

　　可能有人会说=■■▼◁，市区代步和短途长途不算啥★•=▷◁▷，春节回家动辄几百公里的高速-=▼…★，再遇上极端天气★▲▽●☆，这台车能扛住吗▽●▽▽•■？答案是肯定的▲•□◆…。全新ES8的CLTC续航达到635公里☆■◆◁□，就算在-25℃的极寒环境下-◁=□，实测续航达成率也能达到40●★▷△◁.6%●●…▽，跑257公里完全没问题★•☆▽◆。而且它的补能方式太灵活了…▷△☆…，气温越低▷…-◁、天气越差◁▪◆▲▪■，•□…◁“可充可换○▼”的含金量就越高…★=◇▷●。去年春节我开着它从北京回东北老家★△…▽●，中途遇到大雪-…，高速服务区的充电桩排队排了老长▲☆•◇，不少纯电车车主都在寒风里焦急等待▼…=。而我直接导航到附近的蔚来换电站◇▽○■▷…，不用下车◇☆◇，3分钟就换好了满电电池•▷•，喝口水的功夫就能重新出发▽◁。这种补能效率…▲，在冬天的长途路上▪▲◆，简直就是☆=“续命神器○▪★-▲◆”…▷▼□。尤其是春节返乡高峰◁▽▪▷▽◇，时间本来就紧张=◁，谁也不想把时间浪费在排队充电上◆▪★，全新ES8的换电服务□■…，直接把补能的焦虑感降低了•◆-•■。

　　春节回家△●◁，看重的就是安心和舒适◆▷☆，全新ES8在这两方面的表现■-◁▷◆□，真的让人挑不出毛病☆□▼▽☆。想想看…○=▷▷=，一家人满载出行◇▷▷，在零下十几度的天气里▼◁★◇，车内暖烘烘的☆▲○，每个座位都有加热功能-…○▼▷，孩子可以在后排安心睡觉•●-●…，老人可以舒舒服服地休息•○□。途中不用为续航焦虑■•▲…•，就算需要补能▲=■，3分钟换电就能满血复活•■▽▪，不用排队等待■☆◆…。遇到冰雪路面▷-，车辆稳稳当当△●•=，加速▼▼、刹车◁●▼、过弯都特别有信心=○-◇■，全程不用提心吊胆☆▷☆▷◁▽。这样的返乡之旅▷◁◁▽，才是真正有幸福感的旅途•●▷■…。

　　这似乎是道简答的问答题=■△☆▽☆：为什么入行当骑手△▽？无论是曾经的-•“单王=■■▲○•”大展•◆★、正跑在路上的-□●=○“单王★▼”小五★●，还是仅把外卖当做职业过渡期的韩北庭◇◇□●，回答都是◁★=▽“生计-…☆△•◇”◆▼。

　　开着它在冬天跑山路■=◇●○▽、走乡道•-◁…，就算一家人对温度需求不一样▲•▪★，通过手机APP就能提前开启空调和座椅加热★…，设定好车内温度▷▼…-，心里特别有底●…★=◁。而且有不少坑洼▼☆●☆◇，冬天可以用来加热饮品▼▲○，稳稳当当就爬上去了△◆☆▽。室外温度-16▪▲▲◆.6℃-◁◇▽，但智能四驱系统能精准分配前后轮动力◁◇，

　　我自己也开着它跑过一段冰雪越野路段◇•▼○•，其中包括雪地滑轮组和雪地A字坡•▲，全新ES8的表现都很轻松◇▽▪。在雪地滑轮组测试中▼△▲，就算三个车轮都在滑轮上打滑◁▲=◇●，仅剩一个车轮有附着力•☆◁=△△，车辆也能通过智能四驱系统快速分配动力▲□▽☆◁，轻松脱困▲◆△。雪地A字坡的坡度不算小▷▼○☆○，而且坡面有厚厚的积雪△▲，但全新ES8凭借强劲的动力和精准的动力分配■★◆•，不用大油门▷=▽◁▲•，稳稳当当就能爬上去▲▪==。虽然在更极端的冰雪对开坡项目中没能完成测试▲▪…■，但对于绝大多数用户的日常用车和春节返乡路况来说•△■，全新ES8的通过性已经完全够用了▪◁。

　　在各大旅游订票平台许多消费者都遇到过被搭售△▪★★-▷“增值服务◁◆”的问题然而-○，如果平台把增值服务醒目地呈现在页面中仍可能出现新的▽★“套路●=●=●”☆▷.▼••=-.■●▽.▲◇=▲.▼▲★•△◆.◆●●.↓↓↓据中央广播电视总台《中国之声》栏目报道★=▽□□，在线旅游 平台搭售增值服务的…◆△“套路★•▼”更新了▷★。